Novas fotos de um incêndio no Bolt EV aumentaram a polêmica em torno dos recentes incidentes de baterias pegando fogo da Chevy nesta semana.
Na manhã de segunda-feira, o carro elétrico Bolt EV de 20 anos de idade de Jesus Damian pegou fogo enquanto estava estacionado perto de seu apartamento em Sacramento, Califórnia. O veículo estava desligado quando o incêndio começou. A explosão ocorreu após a Chevrolet ampliar o recall dos Bolts para incluir todos os anos de modelo. A primeira lembrança em novembro foi motivada por relatos de incêndios de bateria, com a General Motors culpando o fabricante de baterias LG por possíveis defeitos de fabricação.
Um vizinho que presenciou os bombeiros apagando as chamas enviou um vídeo rápido para Damian. O vídeo foi gravado às 2 da manhã. Embora ele estivesse dormindo em um apartamento distante do local, os residentes próximos informaram a ele sobre “um estrondo alto seguido de sons de rachaduras e uma chama enorme”, conforme ele compartilhou no Reddit. Os veículos estacionados perto de seu carro, incluindo um Maserati, um Chevy Cruze e um Hyundai Elantra, também foram danificados.
Após compartilhar imagens do veículo danificado no Reddit, Damian explicou: “Eu fiz este post para que as pessoas possam perceber e constatar que isso é verdadeiro e está ocorrendo.”
O dono afirmou que tem mantido comunicação com Chevy e a seguradora de carro, e pretende entrar com um processo contra a GM. O representante da empresa, Dan Flores, comunicou por e-mail que Chevy está em contato com o dono do veículo. Flores mencionou que foi iniciada uma investigação para identificar a possível origem do incêndio.
“Neste momento, todos estão envolvidos em um jogo de paciência”, escreveu Damian em um e-mail, expressando sua frustração e raiva.
O incêndio, que possivelmente teve início na bateria localizada sob o veículo, causou danos tão severos que o carro ficou completamente descaracterizado. O Chevy Bolt, que tinha percorrido aproximadamente 36.000 milhas e estava equipado com o pacote Premier mais caro disponível no primeiro ano em que a Chevrolet lançou o Bolt, foi afetado.
Quando a Chevrolet incorporou toda a linha Bolt, incluindo o modelo EUV de 2022, seu primeiro veículo totalmente elétrico com capacidade de condução sem as mãos, ao seu recall em agosto, a General Motors afirmou que isso poderia acarretar um custo de até $1.8 bilhões.
Naquele momento, a GM havia proposto a substituição de todas as células da bateria nos veículos afetados, porém essa iniciativa foi interrompida devido à preocupação da empresa com a capacidade de seu fornecedor de baterias, LG, de produzir produtos sem defeitos.
“Não vamos iniciar a produção de consertos ou novos modelos do Bolt até termos certeza de que a LG fabricará produtos sem falhas”, declarou o representante da GM, Dan Flores, em entrevista ao Detroit Free-Press recentemente.
Antes de informar os clientes que receberiam novas células de bateria com maior autonomia e uma garantia de oito anos, a GM inicialmente disponibilizou uma atualização de software em junho. No entanto, após a aplicação da atualização, os veículos ainda apresentaram problemas de incêndio.
A fábrica responsável pela produção dos parafusos foi temporariamente interrompida até pelo menos 6 de setembro, enquanto a GM investiga a origem exata do problema da bateria que resultou no incêndio do veículo.
Antes do incidente de incêndio em Sacramento, a General Motors recomendou aos donos de carros Bolt que carregassem suas baterias apenas até 90% e evitassem que a carga caísse abaixo de 70 milhas de alcance. Com essa medida, os motoristas que costumavam ter uma autonomia de pelo menos 238 milhas ficam limitados agora a 144 milhas, o que equivale a cerca de 60% da capacidade total. O Bolt que pegou fogo no vídeo tinha apenas 34 milhas de carga restante quando ocorreu a explosão.
O fabricante de automóveis também recomendou estacionar fora após o carregamento e evitar estacionar internamente durante a noite. Damian compartilhou no Reddit que costuma carregar em um carregador de Nível 2 da ChargePoint no shopping onde trabalha e apenas carrega até 85% a cada cinco dias. O carregamento de Nível 2 é bastante comum, sendo um passo acima de simplesmente conectar em uma tomada de parede e um passo abaixo do chamado “carregamento rápido”.
Proprietários de parafusos pesquisados pela plataforma de saúde da bateria EV A recorrente enfrentaram desafios para seguir as orientações de prevenção de incêndios. A pesquisa revelou que cerca de 30% dos mil proprietários de Chevy Bolt pesquisados não estavam obedecendo às recomendações de recall desde a semana passada.
Apesar de o carro de 2017 ter sido incluído no recall inicial, Damian fez a atualização do software e continuou dirigindo o veículo, já que não havia notado qualquer problema antes de estacioná-lo. Na manhã em que o incêndio ocorreu, ele relatou: “Ao acordar, vi no meu telefone uma notificação do aplicativo myChevrolet informando que meu carro precisava de atenção. Quando me aproximava do veículo para ir trabalhar, me deparei com a situação.”
Atualização: 1 de janeiro de 2021, 9h33min PDT. Este artigo foi modificado para incluir declarações feitas por um representante da General Motors.
Carros movidos a eletricidade